时间：2022-09-19 汽车评测信息 查看: 52
别克威朗定位为高端运动型中级车，定位高于英朗。时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，这样的精巧设计使威朗系列备受年轻人的青睐。受众也主要是购车期望价格在二十万左右的时尚青年。整体来说，别克威朗各方面表现还是出色的。但对于车友们最关注的问题——威朗15s动力够用吗？小编还是准备和大家仔细分析一下。
别克威朗15s在动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力118ps，最大功率87KW，最大扭矩146Nm。搭载两款变速箱，15s手动进取型、15s手动领先型搭载的是6档手动变速箱(MT)，而15s自动进取型和15s自动领先型搭载的是6档手自一体变速箱（AT）。威朗在动力搭载方面，应付日常的使用时足够的。威朗采用的是通用新一代Ecotec小排量动力单元的代表，威朗搭载的这台1.5L SIDI Ecotec使用了缸内直喷技术和双VVT,燃效更高，由于采用了与1.4T SIDI Ecotec相同的模块化平台，因此在技术层面上与后者站在了同样的高度上。
双离合变速器(DCT)目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器(AT)水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感!如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。